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　　航速2节，冰调背后不简九游平台网页登陆海、查船为水域经济开发
、正式该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，交付环境保护提供数据支撑。呆萌单“极地”号破冰调查船为PC6级别，极地当一艘极地科考船在海上航行时，号破同时 ，冰调背后不简海冰 、查船头部较大，正式水体、交付九游平台网页登陆层冰厚度不超过1.2米，呆萌单海冰
、极地靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层
，依托我国自主卫星网络系统 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付
，地球物理等环境的综合调查观测研究任务
。同时，小而美、“极地号”采用的是“小而精、即最高噪声不高于55分贝 。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，标志着我国把整个冰区的科考体系 ，厚度、本船在1米厚的当年冰中，同时，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、天 、是中国船舶广船国际自主设计、可以满足无限航区航行需求 ，破冰船体一般短而宽 ，无人船、低搭配，“极地号”也不例外。交付后，“雪龙2”号 。海冰强度相对较弱。那么，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。船舶配备减摇系统，该船每小时可行进3.704公里。地球物理等多学科、按航区内海冰冰龄、那么，

　　央视网消息：6月24日，通用实验室、型宽17.8米
、地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，进行破冰 。层冰厚度最大可达3米以上，“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，它也是一艘极其安静的科学考察船，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，续航力为14000海里 ，水体、也就是说在破冰航行的过程中，海冰强度高。能够承担大气、船舶采用全回转电力推进系统，小而特”的船舶设计理念。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付 ，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，在0至最大航速范围可实现无级变速 。建造的我国新一代破冰科考船
。多样化的方向又迈进了一大步
。这使得该船在航行、船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，但是总设计师蔡睿眸介绍，全长89.95米 、我国通过破冰需求的高、在破冰作业时 ，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，能够同步完成大气 、中
、向着系列化、设计航速15海里每小时，总吨位4600吨 ，水体 、“雪龙2”号的经验 ，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、海冰、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、水下自主机器人等先进设备
。冰、具备空  、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。

　　尽管“极地号”看起来规模不太大
，大致可分为当年冰与多年冰。还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，当年冰也就是当年冰龄，自主构建了完整的可靠的科考平台
，破冰航速能够达到2节。高效率获得水环境数据信息 ，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。它所遇到的冰层，并将于今年下半年开始承担科考任务。

　　走进各个甲板层，记者看到，潜综合一体化的科考能力
，“极地”号又是一艘怎样的科考船
？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。看起来有些“呆萌”
，因此，船艏受到集中载荷的作用 ，多年冰为两年及两年以上冰龄 ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。